История на турбокомпресора
Идеята за използване на свръхпълненето за увеличаване на мощността и подобряване на икономичността съществува от създаването на двигателя.За тази цел Готлиб Даймлер и Рудолф Дизел са изучавали ефекта от сгъстяване на въздуха още през 1885 и респективно 1896 година.
Концепцията за сгъстяване на въздуха,посредством използване на част от енергията на отработилите газове е развита и записана (патентована) от швейцарския инжинер Алфред Бюхли през 1905г.Той успява да постигне 40%увеличение на мощността при неизменни размери на двигателя,което довежда до официалното представяне на турбокомпресорите в автомобилната индустрия.
Компанията Swiss Machine Works Saurer произвежда първия турбокомпресор за камион през 1938г.Първият стандартно вграден турбокомпресор е представенот шведския производител на камиони Scania през 1961г.Това е било невероятна революционна стъпка за времето си,тъй като другите марка турбини не са били особено надежни.Турбокомпресорите за леки автомобили се появяват година по-късно,но поради липсата на надежност производството им скоро е преустановено.
В автомобилните спортове турбокомпресорът се прилага за първи път през 70-те.Той става много търсен агрегат,особено при болидите от Формула 1.Отчасти като резултат от този интерес терминът „турбо”навлиза в публичното пространство.Производителите на автомобили отговарят на това търсене,като оборудват най-добрите си модели с турбокомпресори.Публичното одобрение идва много бързо и все пак първите двигатели с комерсиални турбокомпресори не са особено икономични.И нещо повече,много шофьори намират „турболаг”-а (кратко закъснение при ускорение)за прекалено голям.
Кулминацията в развитието на турбокомпресорите при товарни автомобили настъпва през 1973г.,малко след първата петролна криза.От този момент турбокомпресорите са във възход,който продължава и до днес.В края на 80-те нарастващата загриженост към околната среда налага въвеждането на по-стриктни емисионни изисквания.Това оказва силно влияние товарните автомобили,като все по-често те са оборудвани с турбокомпресори.В днешно време всички камиони са с двигатели с турбо.
Истинският пробив на турбокомпресорите при леките автомобили настъпва през 1978г.,когато автомобилът Mercedes Benz300SD е представен на пазара.VWGolf турбодизел се появява през 1981г.Още един много важен момент,за първи път дизелов двигател с турбо е способен да развие почти толкова мощност, колкото и един бензинов двигател без турбо.Освен това,вредните емисии са силно намалени.