История на турбокомпресора
Идеята за използване на свръхпълненето за увеличаване на мощността и подобряване на икономичността съществува от създаването на двигателя. За тази цел Готлиб Даймлер и Рудолф Дизел са изучавали ефекта от сгъстяване на въздуха още през 1885 и респективно 1896 година.
Концепцията за сгъстяване на въздуха, посредством използване на част от енергията на отработените газове е развита и записана (патентована) от швейцарския инженер Алфред Бюхли през 1905г. Той успява да постигне 40% увеличение на мощността при неизменни размери на двигателя, което довежда до официалното представяне на турбокомпресорите в автомобилната индустрия.
Компанията Swiss Machine Works Saurer произвежда първия турбокомпресор за камион през 1938г. Първият стандартно вграден турбокомпресор е представен от шведския производител на камиони Scania през 1961г. Това е било невероятна революционна стъпка за времето си, тъй като другите марки турбини не са били особено надеждни. Турбокомпресорите за леки автомобили се появяват година по-късно, но поради липсата на надеждност производството им скоро е преустановено.
В автомобилните спортове турбокомпресорът се прилага за първи път през 70-те. Той става много търсен агрегат, особено при болидите от Формула 1. Отчасти като резултат от този интерес терминът „турбо” навлиза в публичното пространство. Производителите на автомобили отговарят на това търсене, като оборудват най-добрите си модели с турбокомпресори. Публичното одобрение идва много бързо и все пак първите двигатели с комерсиални турбокомпресори не са особено икономични. И нещо повече, много шофьори намират „турболаг”-а (кратко закъснение при ускорение) за прекалено голям.
Кулминацията в развитието на турбокомпресорите при товарни автомобили настъпва през 1973г., малко след първата петролна криза. От този момент турбокомпресорите са във възход, който продължава и до днес. В края на 80-те нарастващата загриженост към околната среда налага въвеждането на по-стриктни емисионни изисквания. Това оказва силно влияние на товарните автомобили, като все по-често те са оборудвани с турбокомпресори. В днешно време всички камиони са с двигатели с турбо.
Истинският пробив на турбокомпресорите при леките автомобили настъпва през 1978г., когато автомобилът Mercedes Benz 300 SD е представен на пазара. VW Golf турбодизел се появява през 1981г. Още един много важен момент, за първи път дизелов двигател с турбо е способен да развие почти толкова мощност, колкото и един бензинов двигател без турбо. Освен това, вредните емисии са силно намалени.
