Допълнителни компоненти
Турбокомпресорът се развива в няколко посоки.Това не се отнася само за него,а и за всички елементи,които се използват съвместно.Нещо повече,пройзводителите на турбокомпресори разработват начини за използването та повече от един турбокомпресори в леките автомобили.
Междинен охладител
Турбокомпресорите работят със сгъстен въздух.В процеса на сгъстяване се отделя топлина,която загрява пресния въздушен заряд.Това намалява плътността на въздуха,респ.намалява и количеството кислород,постъпващ в цилиндрите на двигателя.Това не оптимизира процеса на горене,тъй като е необходимо колкото се може повече кислород в сгъстения въздух при определено налягане.Поради тази причина,сгъстения въздух трябва да се охлади.За тази цел един вид радиатори се поставя между турбото и двигателя.
Паралелна Двойна Турбо Система
Върху двигателя е възможно да бъде монтиран повече от един турбокомпресор.V-образните двигатели предлагат повече възможност да се монтират няколко малки.Те се развъртат по-бързо и поради това реагират по-бързо на натискането на педала на газта в сравнение с ротора на един по-голям турбокомпресор. Има и недостатъци.Два малки турбокомпресора са по-скъпи от един голям и синхронизирането на работата им изисква прецизност.Добър пример за кола с два турбокомпресора е стария Nissan 300ZX.
Последователна Двойна Турбо Система
Турбокомпресорите могат да бъдат свързани и последователни.Те се поставят един след друг,като по този начин се постига усилващ ефект.Отработилите газове минават първо през турбокомпресора с турбина за високо налягане и след това през втория с турбина за ниско налягане,след което газовете излизат през изпускателната система.
Последователната Двойна-Турбо Система е тествана от BMW през 2004г. в изтощителното рали Дакар. Двата турбокомпресора са с променлива геометрия (VTT)и последователно сгъстяват въздуха.Малкото турбо започва и в подходящ момент захранването на въздуха се поема от големия турбокомпресор.Със своя нов трилитров VTTдизелов двигател,BMWпостига повишена мощност с 20%,по-голям въртящ момент при по-ниски обороти и по-широк диапазон от обороти.