Техническа информация
Всеки двигател има определена мощност при дадени условия.В двигателите с вътрешно горене тя се получава от възпламеняването на гориво-въздушната смес при определена температура и налягане.Промяна на всеки един от тези параметри оказва влияние върху мощността на двигателя.
За да бъде получена по-голяма мощност при постоянна температура,е необходимо по-голямо количество гориво-въздушна смес.Това изисква и по-голям обем на цилиндрите,което от своя страна прави двигателя по-голям,по-тежък и по-скъп.Скоростта с която се доставя горивото също може да бъде увеличена.Това от своя страна довежда до увеличаване на оборотите.Недостатък на този метод е ускореното износване на двигателите.
Сгъстяване на въздуха
Мощността на двигателя може да бъде увеличена чрез сгъстяване на въздуха,увеличаване на плътността му преди постъпването в цилиндрите.Съществуват няколко начина за сгъстяване на въздуха;импулсно;посредством изгорелите газове;механично;последователно сгъстяване.
Импулсно сгъстяване на въздуха
За сгъстяване на въздуха,респективно повишаване на налягането на пълнене,се използват импулсите на налягането на отработилите газове в термично работно условие.Процесите на сгъстяване и разширение протича в канали на работно колело,механично задвижвано от двигателя.Сгъстяваният въздух непосредствено контактува с отработилите газове и последните,за да не постъпят в цилиндрите на двигателя заедно с въздуха,вълните на налягането на газовете изисква прецизно синхронизиране. Пример за приложение на този метод е системата Компрекс.Използва се сравнително рядко.
Механично сгъстяване на въздуха
По този начин сгъстяването на въздуха става посредством обемен компресор,механично свързан с коляновия вал на двигателя.
Механичните компресори се делят на два основни вида:с външно или вътрешно сгъстяване.
Един от най-често използваните компресори с външно сгъстяване е Рут-компресорът,кръстен на братя Рут. Този вид компресор,доразработен от Мерцедес,действа на принципа на помпа.Ако компресорът подаде повече въздух от нужното на двигателя,във всмукателния колектор се създава повишено налягане.
Спирален компресор,наречен още G-lader,е пример за компресор с вътрешно сгъстяване.Поради високата себестойност,производството им е преустановено.
Сгъстяване на въздуха посредством изгорелите газове
Турбокомпресорът на практика не е нищо повече от компресор,задвижван от отработилите газове.Турбината се задвижва от кинетичната и топлинната им енергия.Колкото по-висока е енергията на газовете,толкова по-високи обороти и мощност развива турбината.
Последователно сгъстяване на въздуха
Последователното сгъстяване на въздуха е една от най-новите разработки в областта на турбокомпресорите.Сгъстяването започва в малък турбокомпресор,след което въздушния поток се поема от по-голям турбокомпресор.Ефектът при дизеловите автомобили се изразява в 20% повишение на мощността и по-голям въртящ момент при по-ниските обороти.